SEM TÚNEL, GOVERNO INVESTIRÁ NAS REFORMAS DE BALSAS.

SEM TÚNEL, GOVERNO INVESTIRÁ  R$ 10 MILHÕES NAS REFORMAS DE BALSAS

LICITAÇÃO ESTÁ SUSPENSA PELO TRIBUNAL DE CONTAS DO ESTADO (TCE) –, O GOVERNO DO ESTADO VAI INVESTIR NA TRAVESSIA DE BALSAS SANTOS-GUARUJÁ.

Já que ainda não há previsão do início das obras do túnel submerso entre Santos e Guarujá – a licitação está suspensa pelo Tribunal de Contas do Estado (TCE) –, o Governo do Estado vai investir na travessia de balsas. Em entrevista para A Tribuna, o secretário estadual de Logística e Transportes, Duarte Nogueira, disse que serão gastos R$ 10 milhões no antigo sistema de transporte entre as duas cidades, ainda neste semestre.

“Serão reformadas embarcações, para que elas estejam em condições operacionais”, justifica o secretário. Segundo ele, dois ferry boats e uma lancha receberão melhorias. O investimento faz parte de um total de R$ 22,4 milhões destinados às travessias do Litoral Paulista.

O secretário preferiu não falar sobre a paralisação do processo licitatório do túnel e a defesa apresentada pela Dersa. Um dos consórcios participantes alegou uma série de inconsistências no edital. A análise do TCE deve ser concluída na próxima quarta-feira.

“Entregamos a defesa no prazo. A Dersa simplesmente respondeu aos questionamentos feitos pelo tribunal. Tomamos a decisão de não comentar esse assunto antes de o TCE se manifestar (sobre a decisão)”.

Rio-Santos

Duarte Nogueira falou sobre um projeto de R$ 300 milhões para reforma da Rodovia SP-055, a Rio-Santos. A intenção é que a licitação para as obras seja feita até o final de 2015. Os trabalhos devem demorar até dois anos. “Faremos terceira faixa, alargamento de acostamento, melhorias de acessos, cruzamentos, pavimentação e sinalização”

O Departamento de Estradas de Rodagem (DER) cuidará do processo e informa que estão em fase de elaboração três projetos executivos para a modernização da Rio-Santos, a serem financiadas pelo BID.

Na Baixada Santista, serão realizadas obras para o recapeamento da pista, do Km 102,3 ao Km 211,5, incluindo serviços de contenção de encostas, entre os municípios de São Sebastião e Bertioga.

Entre Bertioga e Santos, estão previstas a duplicação da pista, implantação de viadutos e melhorias na sinalização, do Km 211,5 ao Km 248,3.

Fonte: A Tribuna Digital

DUÍNO: "O SECRETÁRIO GARDELON!"

DUÍNO: "O SECRETÁRIO GARDELON!"

SECRETÁRIO DECLARA QUE LUTA PELO TÚNEL SANTOS-GUARUJÁ DESDE 1983, MAS NÃO CONSEGUIU ENTREGAR O TÚNEL DA VILA ZILDA ILUMINADO! O SONHO DO SECRETÁRIO "GARDELON" DE OBRAS É A TERRACOM EMPREITAR A OBRA DO TÚNEL SUBMERSO, ISSO SIM!

NÃO PODEMOS ESQUECER QUE O SECRETÁRIO "GARDELON" DE OBRAS, FOI RESPONSÁVEL POR ATERRAR A MAIOR ÁREA DE MANGUE BA BAIXADA SANTISTA, O QUE SERIA HOJE O MAIOR CRIME AMBIENTAL NA HISTÓRIA DO PAIS, O CING, AQUELE DA SAIPEM!

CUSTO DO TÚNEL SANTOS-GUARUJÁ SOBE R$ 688 MILHÕES

CUSTO DO TÚNEL SANTOS-GUARUJÁ SOBE R$ 688 MILHÕES

INÍCIO DA OBRA FOI ADIADO PARA JANEIRO, DEPOIS QUE FINANCIAMENTO DO BID NÃO SAIU; GOVERNO ALEGA INFLAÇÃO ATÉ A DATA DE ENTREGA PREVISTA.

Um mês após cancelar a licitação do túnel Santos-Guarujá, no litoral sul paulista, por causa de um revés no financiamento do Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID), a Desenvolvimento Rodoviário S/A (Dersa), estatal responsável pela obra, aumentou em R$ 688 milhões o custo total do empreendimento, cujo início da construção foi adiado para janeiro de 2015. A conclusão está prevista para agosto de 2018.

No projeto de lei enviado à Assembleia Legislativa na semana passada, solicitando aval para um novo financiamento para o projeto pelo Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES), o governo Geraldo Alckmin (PSDB) informa que o preço final do túnel saltou de R$ 2,5 bilhões para R$ 3,2 bilhões, alta de 27%.

Segundo o presidente da Dersa, Laurence Casagrande, a maior parte do aumento se deve a uma atualização do custo pela inflação. "Quase tudo é custo inflacionário. A data-base do projeto anterior era setembro de 2012. Nós atualizamos para junho de 2014. Além disso, incluímos a estimativa de reajustes futuros, com uma inflação anual de 6% até a conclusão da obra, em 2018, porque agora o financiamento do BNDES é em real. Antes nós estávamos protegidos desse efeito inflacionário porque os recursos do BID eram em dólar", disse.

O banco estrangeiro financiaria 42% do túnel, mas acabou cancelando o empréstimo por discordar de uma cláusula do edital que exigia a participação de ao menos duas empresas brasileiras no consórcio vencedor. Agora, o BNDES financiará 72,6% do túnel e a Dersa teve de adequar a nova licitação à legislação brasileira. Só de reajustes futuros, a obra deve encarecer em R$ 384 milhões. Outra parcela do aumento se deve a "ajustes de projeto". De acordo com Casagrande, um levantamento mais minucioso mostrou que o número de famílias que serão desapropriadas e precisarão ser reassentadas pela Dersa subiu de 1.190 para 1.446, elevando o custo em R$ 137 milhões.

Ponte

Só o acréscimo no custo do túnel equivale ao valor total que o próprio governo paulista estimava gastar na construção de uma ponte estaiada ligando as duas cidades litorâneas: R$ 700 milhões. O ex-governador José Serra (PSDB) chegou a gastar R$ 1,3 milhão no projeto básico da ponte e a apresentar uma maquete da obra em março de 2010, quando era pré-candidato à presidência. A promessa era inaugurá-la em 2012.

Em seu primeiro ano de governo, em 2011, Alckmin abortou a ponte e anunciou a construção de um túnel que custaria R$ 1,3 bilhão. "A ponte não era consenso e apresentava alguns problemas técnicos. O projeto previa altura de 70 metros, quando se exige hoje o mínimo de 85 metros. Ela criaria um gargalo na zona portuária", explicou Casagrande.

O salto para os R$ 2,5 bilhões aconteceu, segundo o governo, por causa da ampliação das obras viárias de acesso e do uso de tecnologia inédita no País para a construção submersa, que usará estrutura pré-moldada. Segundo a Dersa, o custo específico do túnel, que terá 762 metros e pistas exclusivas para transporte coletivo e bicicletas, é de R$ 596 milhões.

A promessa é reduzir de 20 minutos para 1 minuto e 42 segundos o tempo médio de viagem entre Santos e Guarujá. Hoje, para ir de uma cidade a outra é preciso percorrer cerca de 40 quilômetros pela rodovia ou fazer a travessia do canal por oito balsas que têm capacidade para, no máximo, 40 veículos de pequeno porte. A limitação desse transporte chega a provocar mais de um quilômetro de fila de veículos durante a temporada de verão, quando a viagem demora mais de um hora.

História

A ligação seca entre Santos e Guarujá é uma demanda antiga e já foi projetada de diferentes formas nas últimas oito décadas. Segundo levantamento feito pela Dersa, o primeiro projeto, que previa a construção de um túnel no canal, foi feito por um engenheiro italiano em 1927. Vinte anos depois, o engenheiro Prestes Maia, ex-prefeito de São Paulo, elaborou três ligações no Plano Diretor de Santos concluído em 1947: duas pontes e um túnel.

Entre idas e vindas, o projeto atual parece ser o plano definitivo. De todas as obras propostas, é a única que chegou a obter licença ambiental prévia e iniciar licitação. Para o presidente da Dersa, o túnel é a obra mais moderna do Estado desde a inauguração da Rodovia dos Imigrantes, na década de 1970. O custo de R$ 3,2 bilhões equivale aos 43 quilômetros do Trecho Leste do Rodoanel.

Fonte: O Estado de São Paulo

VERÃO 2014 - TURISMO DE MORTE EM GUARUJÁ!

AS COMISSÕES QUE NÃO INVESTIGAM NADA!

QUANTOS ENGENHEIROS SERÁ QUE A NOVA COMISSÃO ESPECIAL DE VEREADORES DA CÂMARA DE GUARUJÁ ACOMPANHARÃO A OBRA DO TÚNEL SANTOS-GUARUJÁ?

TODOS PREOCUPADOS COM AS DESAPROPRIAÇÕES, POR QUE SERÁ? ENQUANTO ISSO, NINGUÉM SE PERGUNTOU COMO O MESTRE DUÍNO FARÁ O SEGUNDO TÚNEL ABAIXO DA PRAÇA 14 BIS, UM VERDADEIRO PANTANO.

COMISSÃO ESPECIAL PARA VERIFICAR PORQUE AS OBRAS DO TÚNEL DA VILA ZILDA E DO PÍER DO PEREQUÊ NÃO ACABAM, NINGUÉM QUER CRIAR, NÃO É MESMO VEREADORES DE GUARUJÁ?

CADEIA NELE!

"UMA IMAGEM VALE MIL PALAVRAS"

URGE, EMURG, CING, ESTÁDIO MUNICIPAL, TÚNEL DA VILA ZILDA. JÁ NÃO PASSOU A HORA DE RESPONSABILIZAR E TRANCAFIAR O ENGENHEIRO DUÍNO VERRI FERNANDES POR MÁ UTILIZAÇÃO DOS RECURSOS PÚBLICOS?

...OU ALGUÉM NA PREFEITURA JÁ SE ESQUECEU DA FORTE DISCUSSÃO ENTRE O ENTÃO SECRETÁRIO DE GOVERNO RICARDO JOAQUIM COM O DUÍNO POR CAUSA DOS RECURSOS GASTOS NESSA OBRA DA TERRACOM.

GRANDE CONQUISTA!

PREFEITA MARIA DE BRITO FAZ MAIS UMA IMPORTANTE CONQUISTA NA VISITA DO GOVERNADOR À SANTOS. ANTONIETA CONQUISTA MAIS UMA PRAÇA....

PRAÇA DE PEDÁGIO NO TÚNEL!!!

PARABÉNS ANTONIETA!!

TERRA DE NINGUÉM!

VIOLÊNCIA EM GUARUJÁ CONTINUA SENDO MANCHETE NOS JORNAIS!

VILA ZILDA, TÚNEL E TANCREDO NEVES SEGUEM COM AS QUADRILHAS ASSALTANDO TURISTAS E MORADORES. ALGUEM AQUI CONHECE A ROTA?

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GUARUJÁ, TERRA DE NINGUÉM!!

NOVAMENTE O TUNEL!

FACCIOLI SENTA O PAU NO SUPER-SECRETÁRIO EM REDE NACIONAL!

LUCIANO FACCIOLI METE A BOCA NOS ASSALTOS NO TÚNEL E NÃO PERDOA O SUPER, O SUPER-INCOMPETENTE...

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PARABÉNS A ADMINISTRAÇÃO, JÁ TEMOS O BATSECRETÁRIO E A DUÍNO CAVERNA!

A DUPLA BATSECRETÁRIO E ROBIN BURACO!

COELHINHO DA PÁSOA!

ADIVINHEM O QUE ENCONTRAMOS NA PERMANENTE E FECHADA CAVERNA (TÚNEL) DA VILA ZILDA:

A TOCA DO COELHÃO!

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...ENQUANTO ISSO O MEGA-EMPREITEIRO EM CUBATÃO CANTA AQUELA MUSIQUINHA DE PÁSCOA...

COELHINHO DO GUARUJÁ O QUE TRAZES PRA MIM...

UM CONTRATO, DOIS CONTRATOS, TRÊS CONTRATOS...

E MUITOS MILHÕES ASSIM....

GUARUJÁ ONDE É PÁSCOA O ANO TODO!

OS BÁRBAROS DE GUARUJÁ!

GUARUJÁ NA MÍDIA POLICIAL!

VILA ZILDA CONTINUA ELEVANDO NOME DO GUARUJÁ NA MÍDIA NACIONAL. AGORA COM REQUINTES DOS BÁRBAROS, REVOLVER, FACAS E MARTELO!

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POSTO E VIATURAS DA POLÍCIA MILITAR NO BAIRRO É APENAS DECORATIVO, PORQUE LADRÕES CONTINUAM A AGIR NÃO É MESMO VEREADOR DAS PLACAS?

CORAGEM PARA ROUBAR, ESSA É A FRASE!