ACIDENTE AÉREO EM GUARUJÁ CONTINUA SEM LAUDO!

A FALTA QUE FAZ UM AEROPORTO DE VERDADE....

A FALTA QUE FAZ UM AEROPORTO DE VERDADE....

A TRANSFORMAÇÃO DA BASE AÉREA DE SANTOS EM UM AEROPORTO METROPOLITANO, APÓS O ACIDENTE QUE VITIMOU O PRESIDENCIÁVEL EDUARDO CAMPOS (PSB), DEMONSTRA QUE TUDO É POLÍTICA, APENAS PROMESSAS DE CAMPANHA PARA INCOMPETENTES SE PERPETUAREM NO PODER PÚBLICO, A POPULAÇÃO SABERÁ DAR A RESPOSTA NAS URNAS ELETRÔNICAS EM BREVE.

Santos não tem aeroporto e nunca terá....

Não há espaço territorial. A cidade inchou até ocupar todas as áreas e agora não há lugar para construir um empreendimento desse porte. Isso contrasta com as necessidades cada vez maiores da Baixada Santista, que tem status de Região Metropolitana e compreende também os municípios de São Vicente, Bertioga, Cubatão, Praia Grande, Guarujá, Itanhaém, Mongaguá e Peruíbe. Dois terços da área continental de Santos são protegidos ambientalmente devido aos limites da Serra do Mar e a Mata Atlântica nativa nas escarpas. 

Não há brecha para crescer horizontalmente. Só é possível crescer com prédios verticais. Um exemplo bem sucedido é o cemitério vertical, o maior do mundo segundo o Guiness Book e que não para de esticar para o alto. Quando pronto, o novo prédio terá 108 metros de altura, equivalente a um edifício de 40 andares. Desse jeito, a cidade não corre o risco de se transformar em uma cidade horizontal sem freios, devendo se estabilizar no patamar atual de menos de 500 mil habitantes. Mas sem aeroporto para chamar de meu.

Gargalo logístico

Santos abriga o maior porto do país, responsável pela comercialização de um terço da balança comercial brasileira. É um centro regional tão importante quanto outros do Interior Paulista que são servidos por aeroportos com estruturas que recebem investimentos de acordo com o crescimento da aviação aérea regional e as demandas de voos fretados e particulares. A população da faixa litorânea e os seus visitantes, ao contrário, estão fadados a utilizar ainda por algum tempo outros meios mais seguros e eficientes até que seja construído um aeroporto de verdade para a região. Já se pensou na vizinha Praia Grande, considerando a razoável oferta de terrenos planos. Mas a solução a curto prazo tende a ser mesmo um “puxadinho” na velha pista da Força Aérea Brasileira no distrito de Vicente Carvalho, no Guarujá, que leva o nome de Base Aérea de Santos. Ali, o “campo de aviação” começou a operar em 1927 com o pouso de um hidroavião “Jahu”. Nas últimas décadas, é um quebra-galho que a FAB oferece por falta de alternativas civis. A Base Aérea, como é hoje, não é o que se pode chamar de um aeroporto convencional.

Falta a concessão

Em 2012 foi feito o anúncio público da construção de um terminal anexo à Base Aérea. A projeção é para um aeroporto que possa atender 750 mil passageiros por ano de empresas aéreas de médio porte e aviação executiva. Dos mais de 2 milhões de metros quadrados da instalação militar, o aeroporto civil usará cerca de 200 mil m². Estacionamento para 300 vagas. As obras ficariam prontas antes da Copa do Mundo de 2014, mas foram adiadas, como outras. O projeto do chamado Aeroporto Civil de Guarujá ainda depende de concessão pela Secretaria de Aviação Civil.

Problema escancarado

A tragédia em Santos que vitimou Eduardo Campos e outras seis pessoas escancarou aos brasileiros o problema da falta de aeroporto na Baixada Santista, um desafio permanente para empresários, turistas, políticos e todos os perfis de passageiros, inclusive os que embarcam em cruzeiros. Durante muito tempo, a construção de um aeroporto na região não foi considerada prioritária devido à distância relativamente curta com a capital, menos de 60 quilômetros. No entanto, após o baque de quarta-feira, a questão poderá ganhar outros contornos entre lideranças regionais e autoridades estaduais.

Faltam instrumentos

Na Base Aérea de Santos pousa uma aeronave civil a cada três dias em média, um sossego nos céus. Não há voos comerciais de carreira. A pista tem 1.390 metros de comprimento e os equipamentos para comunicação com os pilotos são antigos, do tempo do rádio amador.

Um dia após a fatalidade, o piloto Paulo Rogério Ortega afirmou ao jornal A Tribuna que a aproximação por instrumentos (manobras para pouso às cegas, apenas por sinal de rádio) não é tão simples em Guarujá, especialmente com chuva. “Tem muitos obstáculos na reta final para pouso, que obrigam (o piloto) a se aproximar (em voo) um pouco mais alto. No caso de uma aeronave como essa, com mais velocidade (mais de 200 km/h para pousar), fica pouco espaço para o procedimento”. O comandante da base, major-aviador Olympio de Carvalho, disse ao mesmo veículo que “é possível efetuar o pouso mesmo em condições adversas: é uma questão de obedecer aos limites do nosso equipamento”.

Um dia antes

Na terça-feira, dia 12, o vice-presidente da República, Michel Temer, abriu o Fórum Internacional para a Expansão do Porto de Santos, no Guarujá, dizendo que o porto de Santos poderá ser comparado no futuro ao de Roterdã, na Holanda. E que o projeto de construção de um aeroporto no Guarujá é pensado especialmente com vistas ao desenvolvimento da Baixada Santista. “Santos é há muito tempo a porta da economia externa do País e vai sempre merecer uma atenção especial do governo”, disse Temer. No dia seguinte, Eduardo Campos deveria fazer uma palestra no mesmo evento.

Fonte: Wilson Marini (Contexto Paulista)

TEORIA DA CONSPIRAÇÃO: POR QUE O JATINHO DE EDUARDO (PSB) CAMPOS CAIU?

TEORIA DA CONSPIRAÇÃO: "QUEM ACREDITA QUE O JATINHO DO CANDIDATO A PRESIDENCIA EDUARDO CAMPOS (PSB) EXPLODIU NA QUEDA?

LEI SANCIONADA PELA PRESIDENTE DILMA (PT) TORNA SIGILOSA A INVESTIGAÇÃO FEITA PELA AERONÁUTICA DE ACIDENTES AÉREOS NO BRASIL.

Lei sancionada ontem (15/05/2014), pela presidente Dilma (PT) torna sigilosa a investigação feita pela Aeronáutica de acidentes aéreos no Brasil.

A partir de agora, por exemplo, a polícia e o Ministério Público, ao apurar um acidente aéreo, só terão acesso à caixa-preta de um avião —com as conversas da tripulação na cabine mediante decisão judicial.

Ainda assim, a lei estabelece duas condições para liberar os dados: que o Cenipa, órgão da Aeronáutica responsável pela apuração de acidentes aéreos, seja consultado antes; e que essas informações sejam protegidas por segredo de Justiça, de modo a evitar a divulgação.

Elaborada pelo próprio Cenipa, o projeto de lei, de 2007, havia sido aprovado neste ano pelo Congresso.

A intenção é blindar detalhes da investigação para que não sejam usados por polícia ou Ministério Público em inquéritos ou ações criminais contra suspeitos de causar determinado acidente aéreo.

Isso porque o interesse da investigação de um acidente aéreo conduzida pelo Cenipa é achar falhas que previnam novos desastres, e não procurar culpados, diz o órgão.

Pela lei, o depoimento de alguém que tenha participado de um acidente não poderá ser usado no tribunal. Sem esse sigilo, entende o Cenipa, o colaborador pode se sentir ameaçado e não ajudar.

Aconteceu, por exemplo, na colisão entre o jato Legacy e o Boeing da Gol, em 2006, no qual 154 pessoas morreram. Na ocasião, controladores se recusaram a auxiliar a investigação por medo de punição.

O texto também proíbe que análises e conclusões do Cenipa sobre um acidente sejam utilizados como prova em inquéritos ou processos. Mas o órgão pode, a pedido da autoridade policial, ceder um técnico para ajudar.

NÃO PUNIR

A determinação de prevenir, em vez de punir, está em convenção da Organização Internacional de Aviação Civil, assinada pelo Brasil.

O que nos queremos é que a investigação, feita com objetivo de prevenção de acidentes, não seja utilizada para outros propósitos, diz o coronel aviador Fernando Camargo, do Cenipa.

Mário Sarrubbo, procurador do Ministério Público Estadual, afirma que a lei dificulta a investigação da responsabilidade criminal. Quando se afasta a sociedade, perde-se um pouco de transparência, diz ele, que acompanhou apuração de acidentes na década de 1990.

Já o procurador federal Anderson Vagner disse que a lei é positiva por estar alinhada às recomendações internacionais a respeito.

Fonte: Folha de São Paulo

EDUARDO CAMPOS MORRE EM SANTOS APÓS QUEDA DO AVIÃO!

EDUARDO CAMPOS MORRE EM SANTOS APÓS QUEDA DO AVIÃO EM QUE VIAJAVA!

JATO CAIU SOBRE CASAS EM UM BAIRRO RESIDENCIAL DA CIDADE, NO LITORAL PAULISTA.PRESIDENCIÁVEL DO PSB TINHA VIAJADO PARA CUMPRIR AGENDA DE CAMPANHA.

O candidato a presidente do PSB, o ex-governador de Pernambuco Eduardo Campos, morreu na manhã desta quarta-feira (13) após a queda do jato particular em que viajava em um bairro residencial em Santos, no litoral paulista. Ele tinha completado 49 anos no último domingo.

Chovia no momento do acidente. A Aeronáutica informou em nota que o avião decolou do aeroporto Santos Dumont, no Rio de Janeiro, com destino ao aeroporto de Guarujá (SP). "Quando se preparava para pouso, o avião arremeteu devido ao mau tempo. Em seguida, o controle de tráfego aéreo perdeu contato com a aeronave", informou a nota (leia a íntegra da nota ao final desta reportagem). Moradores disseram ter visto uma bola de fogo no céu. Segundo bombeiros, 13 residências foram atingidas pelos destroços.

Campos tinha uma programação de campanha em Santos nesta quarta. De acordo com a assessoria do candidato, ele participaria às 8h, às 9h30 e às 14h30 de entrevistas a emissoras de televisão locais. Às 10h30, concederia uma entrevista coletiva às 12h30 participaria de um seminário sobre o Porto de Santos.

A bordo da aeronave (veja como foi a queda do avião), estavam sete pessoas, das quais cinco passageiros (entre eles Campos) e dois tripulantes. Veja a lista dos mortos:

- Eduardo Campos, candidato à Presidência

- Alexandre da Silva, fotógrafo

- Carlos Augusto Leal Filho (Percol), assessor

- Geraldo da Cunha, piloto

- Marcos Martins, piloto

- Pedro Valadares Neto

- Marcelo Lira

Seis vítimas do acidente que moravam na área onde caiu o avião foram para a Santa Casa de Santos, entre elas duas crianças, duas mulheres e uma idosa. Segundo o hospital, todos passam bem.

A Polícia Federal enviou seis peritos para Santos a fim de trabalhar na apuração da causa do acidente. Aeronáutica e Polícia Civil também vão investigar.

O governador Geraldo Alckmin (PSDB) se deslocou para a cidade depois de tomar conhecimento da morte de Campos. "Estamos diante de uma tragédia que entristece todo o país. Quero em nome do povo de São Paulo trazer nossos sentimentos a todos os familiares das pessoas que perderam a vida nesse acidente", afirmou Alckmin.

A presidente Dilma Rousseff decretou luto oficial de três dias. "Estivemos juntos, pela última vez, no enterro do nosso querido Ariano Suassuna. Conversamos como amigos. Sempre tivemos claro que nossas eventuais divergências políticas sempre seriam menores que o respeito mútuo característico de nossa convivência", afirmou a presidente em nota oficial.

Os principais adversários de Campos na campanha eleitoral, Dilma e Aécio Neves (PSDB), cancelaram os compromissos de campanha.

Todos os comitês de Dilma suspenderam as atividades após a confirmação da morte. "Estou absolutamente perplexo", afirmou Aécio Neves no Rio Grande do Norte.

Nove anos antes, em 2005, no mesmo dia (13 de agosto), morreu o avô do presidenciável, Miguel Arrais, de quem Campos era herdeiro político.

Campos deixou o governo de Pernambuco em abril deste ano para concorrer à Presidência da República.

Segundo a mais recente pesquisa de intenção de voto do Ibope, divulgada no último dia 7, ele tinha 9% das intenções de voto, atrás de Dilma, com 38%, e Aécio, com 23%.

De acordo com a legislação eleitoral, o PSB poderá registrar em até dez dias outro candidato para substituir Eduardo Campos na disputa pela Presidência da República.

A morte de Eduardo Campos repercutiu de imediato no mundo políítico.

"Estamos muito chocados com tudo", afirmou o deputado federal Marcio França (PSB), presidente do diretório estadual do partido em São Paulo.

França afirmou que Campos estava acompanhado de integrantes da equipe da campanha, como jornalistas e fotógrafo. Ele relatou que a mulher de Campos e o filho não estavam no jato – eles voltaram para Pernambuco em um avião de carreira.

No perfil da Rede Sustentabilidade no Twitter, foi publicada a seguinte nota: "Todos estamos chocados com a morte de Eduardo Campos, em queda de avião hoje de manhã. Marina Silva segue agora para Santos (SP)".

A ex-senadora Marina Silva é a candidata a vice na chapa de Campos. Como o partido dela, a Rede Sustentabilidade, não conseguiu registro a tempo para concorrer na eleição deste ano, ela se filiou ao PSB. Ela poderá substituir Eduardo Campos como candidata ou permanecer como vice.

No Congresso, parlamentares falaram sobre o episódio. O deputado federal Júlio Delgado (PSB-MG) disse que foi informado da queda da aeronave pelo deputado Márcio França (PSB). "Estou atordoado. Parece que perdemos o Eduardo, uma liderança da nossa geração", declarou Delgado antes de saber da confirmação da morte.

A Aeronáutica divulgou nota informando sobre a queda do avião, que saiu do aeroporto Santos Dumont, do Rio de Janeiro, com destino ao aeroporto do Guarujá, cidade vizinha de Santos.

Leia a íntegra da nota:

O Comando da Aeronáutica informa que nesta quarta-feira (13/08), por volta das 10h, uma aeronave Cessna 560XL, prefixo PR-AFA, caiu na cidade de Santos, no litoral de São Paulo.

A aeronave decolou do Aeroporto Santos Dumont, no Rio de Janeiro, com destino ao aeroporto de Guarujá (SP). Quando se preparava para pouso, o avião arremeteu devido ao mau tempo. Em seguida, o controle de tráfego aéreo perdeu contato com a aeronave.

A Aeronáutica já iniciou as investigações para apurar os fatores que possam ter contribuído para o acidente.

Fonte: G1 Santos

AEROAPERTO DO GUARUJÁ MATA A ESPERANÇA NACIONAL NA POLÍTICA!

TRAGÉDIA ANUNCIADA: AEROAPERTO METROPOLITANO DA MARIA ANTONIETA DEBUTA COM TRAGÉDIA!
QUALQUER IDIOTA NESTE PAÍS TEM CONHECIMENTO QUE 1.385 METROS DE PISTA NÃO DÁ NEM PARA UMA PROVA DE ARRANQUE DA STOCK CAR. MORRE A NOVA ESPERANÇA NA POLÍTICA NACIONAL, EDUARDO CAMPOS. MOTIVO: O PILOTO FOI OBRIGADO A ARREMETER A AERONAVE!

PUBLICADO EM 01/12/2013

A VERDADE SOBRE O AEROPORTO COMEÇA A APARECER PREFEITA MARIA DE BRITO?

O AEROPORTO DE GUARUJÁ É DESTINADO A PILOTOS MILITARES DE PORTA-AVIÕES E PILOTOS KAMIKASES. QUAL PILOTO COMERCIAL INTELIGENTE POUSARIA NUM AEROPORTO COM UMA PISTA RIDÍCULA, CERCADO DE MORROS, TORRES DE ALTA-TENSÃO E URUBUS COM UM AVIÃO COMERCIAL PREFEITA?

A PREFEITA DO GUARUJÁ DEVERIA TOMAR VERGONHA NA CARA, COMPRAR MEDICAMENTOS E SERINGAS PARA DIABÉTICOS, AO INVÉS DE QUERER TORRAR 90 MILHÕES NUMA OBRA INÚTIL À POPULAÇÃO, JÁ QUE É IMPOSSÍVEL TRANSFORMAR UMA PISTA DE HELICÓPTEROS EM A CUMBICA DO LITORAL PAULISTA.